Ｚゲージ | kashy's ToyBox

2023-01-192023-01-20

TGV：「Ｚ進化形としての私の楽しみ方」車両自作編から (4)

「Ｚ進化形としての私の楽しみ方」車両自作編の第四弾は、フランス国鉄のTGVのペーパークラフトからの車体制作です。

TGV (Train à Grande Vitesse テジェヴェ) いわゆる、フランス国鉄 (SNCF) 新幹線です。
1986年に初めて海外旅行した折にパリからローザンヌまで乗車しました。

以前からＺゲージでも走らせたい思って、TGV-Webで公開されているペーパークラフト素材を用意しておりました。

www.railfaneurope.net

TGVweb - Build Your Own TGV Model

http://www.railfaneurope.net/tgv/papermodels.html

Paper scale models of the TGV high speed train to download, print, cut out and assemble

Osaka Z Days 2017 の開催が決まり、特別企画「ヨーロッパの名列車」にふさわしい列車と思い、初の自作への挑戦ですが、思い腰を上げた次第です。

TGV-Webのペーパークラフトに、折線などは不要ですので画像編集ソフトで加工のうえ、縮尺もオリジナルは１４０分の１ですので、２２０分の１にするため、64%に縮小して印刷します。

外板に、ひと回り小さく印刷したものを、内張りとして補強板し、1.2tプラ板でさらに補強します。

先頭の動力車の下回りは、ZJゲージの485系のものを、先端とウエイトを切り取り加工して、取り付けます。

パンタグラフは、ロクハンのBR181型機関車のパーツを取り寄せて、取り付けました。

TGVの中間車は連節車ですので、連節台車をZJゲージの台車と連結器、プラ板を組み合わせて作成しました。

アップで見ますと、側面の平面が出ていなかったり、折り曲げ部分が剥げて白く見えたりと粗が目立ちます。

Zファミリーの渡辺氏に生前アドバイスを頂戴しましたので、次回の制作では改善しようと思います。

それでも、ペーパークラフトからの加工といえでも、紙一枚から動く車両まで完成させたこともあり、またこの動画のように快適に走る様子を見るにつけ、達成感を十分に味わえたものでした。

フランスのZゲージメーカーのAZUR Models から、待望であったTGVの製品化が発表となりました。

AZAR MODELS

New French TGV for summer 2023

https://azar-models.com/gb/blog/post/new-french-tgv-for-summer-2023.html

It is with great pleasure that we announce the programming in our catalog of our TGV PSE

今夏の発売が楽しみです。

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2023-01-182023-12-12

Marklin Z Neuheiten 2023

メルクリン社の2023年の新製品が、1月17日に発表となりました。

例年のように、カタログからＺゲージの新製品を抜粋して紹介しましょう。

今年は次の27点です。

81875 Modern Freight Service Starter Set with a Class 285 Diesel Locomotive
82103 Type Kklm 431 Stake Car
82228 Heavy-Duty Transport Car Set
82273 Deep-Well Flat Car Set
82640 Container Transport Car Set
86061 Type Pwgs Freight Train Baggage Car
86358 SNCB Freight Car Set
86682 Gondolas with Retractable Roofs Set
87002 Crew Car
87042 Compartment Car Passenger Car Set
87074 Shuttle Train Car Set
87565 Compartment Car Set
87566 Baggage Car
88068 Class 78 Passenger Train Tank
88236 BLS Cargo Class 475 Electric Locomotive
88250 ETA 150 Rechargeable Battery Powered Rail Car with ESA 150 Control Car
88277 Class 41 Steam Locomotive
88386 Class 139 Electric Locomotive
88430 DB Regio Class 143 Electric Locomotive
88468 Class 460 Electric Locomotive
88487 LINEAS Class 186 Electric Locomotive
88593 Class Re 4/4 II Electric Locomotive
88597 Class Re 4/4 II Electric Locomotive in Real Bronze
88651 Class V 60 Diesel Hydraulic Switch Engine
88963 Class 86 Steam Locomotive
88975 Class 44 Steam Locomotive with an Oil Tender
88997 Class 38 Steam Locomotive

英文カタログはこちらから

動力車が26点と目立ちますが、それに牽かせる客車・貨車がもう一つですね。

インサイダーモデルのETA 150 ／ ESA 150 蓄電池動車／付随車が、気を吐いている感があります。
購入申し込みが2月末までですが、さぁどうしましょうか。

詳しくはカタログをご覧ください。

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2023-01-172023-01-19

Le Mistral：「Ｚ進化形としての私の楽しみ方」車両自作編から (3)

2012年にAtlas Minitrainsとして世界の名列車がＺゲージサイズのディスプレイモデルが発売されました。「Ｚ進化形としての私の楽しみ方」車両自作編の第三弾は、このシリーズの中からフランスのLe Mistral（ミストラル）の走行化改造です。

パートワーク雑誌の出版社のデアゴスティーニ・グループの1社であるAtlas出版より2012年にAtlas Minitrainsとして世界の名列車がＺゲージサイズで発売され、ドイツ等のＺゲージコミュニティでは、Ｚゲージ化について賑わっておりました。

Atlas社はフランスの出版社で、フランス国内をターゲットにTRAIN BLEUとLe Mistralが販売されておりました。

web.archive.org

Le train Mistral

https://web.archive.org/web/20130622080736/http://www.editionsatlas.fr/hors-serie/train-mistral/train.html

Le train Mistral

web.archive.org

Trains légendaires - Echelle 1/220

https://web.archive.org/web/20140305010707/http://www.editionsatlas.fr/collection/trains-legendaires/replique-train-bleu.html

Trains légendaires - Echelle 1/220

Le Mistral（ル・ミストラル）は、パリ・リヨン駅とコート・ダ・ジュールのニースを結ぶ豪華列車でした。

フランスのＺゲージコミュニティLe Z forumで、機関車のCC7100はメルクリンのBR103の下回りを、客車もメルクリン客車の下回りを利用して改造した記事が投稿されており、それを参考にまずは、CC7100は同じ軸配置のBR103の下回りを用いて走行化改造にとりかかりました。

客車については、マイクロトレインズから発売されている客車の台車が形状がよく似ているため、床板を加工して取り付けられないかと検討いたしました。

しかし、床板はダイキャスト製のため加工に手間がかかることと、マイクロトレインズの台車のセンターピンの位置が床板のセンターピンの位置と合わないため、作業は中断しました。

しばらくして3D出力サービスのShapewaysで走行化改造用の床板と台車が発売されましたので、これらを用いて走行化改造を再開しました。

Shapeways.com

nieuw MISTRAL by cmzett on Shapeways

https://www.shapeways.com/product/NSNR5BG5D/nieuw-mistral

Check out nieuw MISTRAL by cmzett on Shapeways and discover more 3D printed products in Trains.

この３Ｄ出力製品は、アクリル製のため脆く下処理中に台車枠をいくつか破損させてしまいました。

下回りのBR103の状態が良くありませんのでノイズは高いですが、快適に走りました。

Osaka Z Day 2015 において、山ちゃんの終端駅セクションで、お披露目させていただきました。
オリエント急行とともにドーム駅の下、パリの雰囲気が醸し出されていませんでしょうか。

子供の頃から、ヨーロッパの豪華列車といえばミストラルと本で読んでおりましたので、憧れの列車でした。美容室や秘書室、バー等を備えたMistral 69型とは一世代前のMistral 56型ですが、Wagons-Lits社の食堂車とプルマンカーも連結しており、名列車のコレクションとして大事にしております。

kashy's ToyBox

2024.11.23

TEE Mistral

https://kashy.info/blog/entry/book-tee-mistral/

一昨年秋に買い求めた "LE SOUFFLE DU MISTRA"パリ・リヨン駅とコート・ダ・ジュール　ニースを結ぶ豪華列車「ル・ミストラル」について詳しい解説とともに写真で紹介されている。残念ながらフランス語も全く理解できないので、写真だけを眺めるのみだが、運行開始から終焉まで、十分に愉しむことができる本だ。コート・ダ・ジュールの紺碧の海岸を走る風景を一度は訪れて眺めてみたいものだ。今では、この地はＴＧＶが運行されている。バーやラウンジだけでなく、美容室まで備え「走る豪華ホテル」と称された室内もこのよう...

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2023-01-162023-01-17

近鉄電車：「Ｚ進化形としての私の楽しみ方」車両自作編から (2)

2009年に近鉄リテールサービスから近鉄電車のディスプレイモデルが発売になりました。「Ｚ進化形としての私の楽しみ方」車両自作編の第二弾は、このディスプレイモデルの走行化改造です。

2009年3月に近鉄百貨店が鉄道ジオラマ「名勝地シリーズ」として、近鉄沿線の名勝地をＺゲージサイズのミニジオラマを企画販売し、ジオラマを飾る6種類の近鉄電車もＺゲージサイズで2009年8月に発売されました。

RM Models 170号(2009年10月号)より

そこで、近鉄鶴橋駅構内にあった鉄道グッズショップ「GatanGoton」で通勤型の1230系と特急型の12200系を2両づつ買い求めました。

Zゲージ走行化改造にあたっては、ボディから窓ガラスを外し、下回りをZJゲージの485系のものと置き換えるという単純なものです。

パンタグラフについては、マイクロゲージのEF81の走行化改造にTOMIXの新幹線用を用いたという記事をインタネット上で見つけましたので、これを採用しました。

2010年に大阪上本町で開催された Osaka Z Days に来場した二組の親子が、この近鉄電車のディスプレイモデルを持参されておりましたので、走行化改造させた私の作品を展示されているレイアウトで走らせたところ、その親子はすごく興奮されました。

上本町で開催したOsaka Z daysに近鉄電車の狙いは成功でした。

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2023-01-152023-01-26

24系寝台客車「北斗星」：「Ｚ進化形としての私の楽しみ方」車両自作編から (1)

2007年秋に北斗星に乗車して北海道を訪れたことから、この北斗星を模型で走らせてみたいと思ったところ、2005年にタカラから「マイクロゲージ」という電池式の模型が食玩として発売されており、2007年には、アキアから北斗星の牽引機であるEF81がＺＪゲージとして発売されたことから、マイクロゲージの客車にアキアから食玩として発売されていた485系特急電車の模型の下回りを組み合わせて、このEF81に牽かせようと、改造にとりかかりました。

Zゲージ鉄道模型を愉しむグループ「Baden谷九」によるオープンイベント「Osaka Z Day 2020 オンライン」の企画の一つ、「Ｚ進化形としての私の楽しみ方」車両自作編の一部を担当しました。
当日は準備不足で、説明がgdgdになってしまいましたので、改めてここに記事をまとめさせていただきます。
「車両自作編」と謳いながら、スクラッチアンドビルドの作品は１点だけで、残りはディスプレイモデルの走行化改造という内容に、期待外れかもしれませんが、どうかご寛恕ください。

2006年、アキア（プラスアップ）から日本型Ｚゲージの485系電車が食玩として初めて発売され、翌年の2007年には、EF81型電気機関車が、北斗星塗装と一般色の2種が発売されました。

しかし、機関車があっても牽引する客車／貨車がない状態でしたので、2005年に、タカラ（現タカラトミー）よりＺゲージスケールの食玩として発売された「マイクロゲージ： EF81・北斗星／トワイライトエクスプレス」（電池式）の客車をZゲージ走行化改造を行おうと思い立ちました。

同様に考えられた方は結構多く、当時のブログ等の記事はずいぶん参考になりました。

マイクロゲージの車両の台車の特徴としては、車輪にピボット軸が出ているのではなく、台車枠から車輪に向けて突き出ております。このため、ZJゲージの車輪をそのままはめ込むわけにまいません。台車枠に軸受けの穴をあけるには加工精度が求められます。また、ZJゲージの台車を取り付けるには、心皿部分又は床板の中心ピンの加工が必要で、これも加工精度が求められます。そこで、マイクロゲージの床板のうち台車取り付け部分をカットし、ZJゲージの床板の台車取り付け部分を切り出しで接着しました。この加工もそこそこに精度が求められますが、少々甘いところがあり、走行が不安定そうに見えます。しかし、これまでのところあまり脱線もせずに走っております。