何度も記しているが、初の訪欧が1986年（一度きりであるが）
フランス－スイス－ドイツと巡った訳だが、この1986年は、まさにTEE終焉前夜というような年であった。
SBB RAe TEEII 電車
いわゆる、「ゴッタルド」型としてチューリッヒ－ミラノを結んでいたほか。
「シザルパン」として、パリ－ローザンヌ－ミラノを結んでいた。
TGVの開通に伴い、パリーローザンヌ間は廃止となり、客車化されており、私も姉妹列車の「ルテシア」にローザンヌ乗り継ぎでブリーグまで乗車した。
パリからのTGV車中、ブルゴーニュのディジョン付近でホームの反対側に停車しているのを慌てて撮影した。
「シサルパン」のスジでパリで向かっていたのであろうか。
SBB Re4/4 I 電気機関車 TEE塗装
オランダとスイスを結ぶ「ラインゴルト」用としてTEEカラーに塗装され、バーゼルSBBからジュネーブやチューリッヒ等まで牽引していた。
この年のダイヤではバーゼルSBB止まりとなっており、バーゼルの機関区で休んでいた。
いずれも窓越しからの撮影のため、拙い画像でご容赦を。
再構築中 ミニトランクレイアウト
駅舎をクリスマスケーキレイアウトに供出したため、なんとなく中途半端なミニトランクレイアウトだが、ボルマーの駅舎を組み立て置いてみた。
また、蓋の地面に当たる部分にも芝生紙を貼り、ノッホのブドウの樹を固定
時間を見つけては手を加えていこうと思う。
ＺＪ化完成 北斗星
仕事が忙しく半月放置していたが、残りの３両にも手を加え
オハネフ+オハネ+オハ+オハネ+カニの５両編成が完成した。
５両ともなると、リアルＺＪのEF81も牽くのがきつそうだ。
先月末にはTOMIXの北斗星 JR東日本編成が届いたので比較のため並べてみた。
こうやって並べて見てみるとＺゲージの小ささがよくわかる。
カニ24も再改造
さて、昨日に引き続き カニ24 も再改造
カニ24はオハネフと異なり車長が短く、本物は18.5m
今回の改造は、床板を切り継ぎするわけだが、カニ24のほうは室内が省略されているので1枚板
そこで、モハ485の動力でゴースト化を仕掛けていたオハ24の床下を流用することにした。
これで良しとして、残る車両を手がけたい。
しかし、マグネティックカプラーの固定が接着剤というのも心配だが。
リベンジ成功 北斗星ＺＪ化
どうも走行が思わしくない24系。車輪をＺＪのものに代えたり、台車をＺＪのものに代えたりと試行錯誤
他の人もどうにしてるのかと検索してみるも、少ない情報ながら皆さんご苦労なさっている様子。
そんな中、「Ｂ列車で行こう！」というブログで てっちゃんなんちゃん さんが、マイクロゲージとＺＪゲージの床した部分を切り継いで快調に走行されている記事を見つけた。
というわけで、とりあえずオハネフのみ再改造。
今度は脱線も、自然開放もなく走り続ける。
1両では寂しいのでＺＪゲージのサロとクハを繋げるが、マイクロゲージのほうがオーバースケール度が強く、バランスが悪い。ＺＪゲージのモハを塗り替えてスシ代用と目論んでいたが、これは却下だな。
改造所要は不器用なせいか1時間弱かかる。
おまけに、この後
接着剤のビンを机の上でひっくり返す。。。 ＯＲＺ