カテゴリー: 日本型Ｚゲージ

仕掛品の数々をこれまでもご紹介させていただきましたが、その中でも皆さまの関心が高かったのがEF58の走行化です。

「鉄道ファン VOL.3 ゴハチ」が2006年2月に、JR東日本商事：サンクアール：はっぴぃえんど：交友社の4社により発売されたました。

2004年2月　「鉄道ファン Vol.1 懐かしの蒸気機関車」
2005年3月　「鉄道ファン Vol.2 SL情景フィギュア」
に続いて発売されたものです。

同じ2C-C2の軸配置のペンシルバニア鉄道GG1型電気機関車がメルクリンから発売されておりましたので、この下回りを活用することとしました。

マイクロゲージの北斗星と同様、同じように考えられた方もおられ、私も改造にとりかかりました。

まず、GG1の下回りにあわせるため、EF58のボディの内側を削り、GG1の下回りに載せ換えます。

次に、カプラーをメルクリンのカプラーからマグネティックカプラーに置き換えました。

平行して、EF58に牽かせる車両として、缶コーヒーBOSSのおまけのオハ35系客車に、マイクロトレインズの台車を履かせる作業です。

かなり腰高で、車輪とボディの隙間も大きく目立ちます。ボディの内側を削り調整する必要がありました。

2011年1月には一応走行可能なところまで、辿りつきました。

屋上の目立つパンタグラフですが、何故かEF58のパンタグラフが大きいと思い込んでおり、Nゲージ用のものを付けてみましたが、少し目立ち過ぎました。

2013年12月 Baden谷九 初代共同レイアウト上で

続いてZゲージ用のパンタグラフを入手しましたので、これに交換したところおまりがよくなりました。

2017年11月 Baden谷九 二代目共同レイアウト上で

しかし、上の画像を見てもわかりますように、他の車両と比べて車高がかなり高い状態です。

EF58のスケールが２２０分の１よりスケールオーバーなうえ、下回りの元となったGG1の車高が高いことから、かなり腰高です。
そのため、ボディの内側を削っても下回りとの支障がなかなか解消せず、下回りの架線集電の切替ネジを取り外してみました。

そうすると、どこかで断線が生じテスターで確認しながらの復旧作業を余儀なくされました。さらに、配線パーツとモーターと繋ぐリン青銅線も折れる始末で、リン青銅線を基板にハンダ付けする必要がありました。

SNSの情報で、FUNTECの樹脂用カッターがボディを削るために効果的ということを知り早速買い求めたところ、評判どおり切削が進み、天井の一部が透ける程に至る始末でした。

どうにか、24系寝台車と繋いでも目立たない高さに抑えることができたのではないでしょか。

昨年末に、ロクハンからEF58-61が製品化され発売されました。

このスケール比の差を目の当たりにしますと、今後制作を継続するか悩むところです。

参考ブログ記事

日式カレー

国産Ｚゲージ（オハ３５系） | 日式カレー

https://ran2.exblog.jp/3061594/

Ｎゲージに比べてＺゲージが普及しない理由は主に以下の２つと思ってます。１．高い２．外国のモデルしかないそんなながらも僅かながらＺサイズの国...

ZゲージのEF58が出来上がりました (^^)/ - ぽちぽち楽しむHOゲージ & Zゲージ

ZゲージのEF58が出来上がりました (^^)/ - ぽちぽち楽しむHOゲージ & Zゲージ

https://blog.goo.ne.jp/ayaseandho/e/ea0a45d93cb0bb4c50d73ad3779ecf10

試運転も無事に終了、まずまずの出来です。(^^)エアタンクを付けてみたら、腰高感が抑えられていい感じになりました。つかみ棒も移植したいところですが、曲線部分でギリギリ支障しそうなので省略しています。とりあえずは東京マルイの20系の先頭に立たせるのが良さそうですね。似ても似つかないGG-1の足回りですが、意外としっくりしてそれ程違和感も無さそうです。どこかのメーカーからZゲージのEF58が出るまでは貴重な戦力になりそうですね・・・。(^^)/ZゲージのEF58が出来上がりました(^^)/

　　　
にほんブログ村

2007年秋に北斗星に乗車して北海道を訪れたことから、この北斗星を模型で走らせてみたいと思ったところ、2005年にタカラから「マイクロゲージ」という電池式の模型が食玩として発売されており、2007年には、アキアから北斗星の牽引機であるEF81がＺＪゲージとして発売されたことから、マイクロゲージの客車にアキアから食玩として発売されていた485系特急電車の模型の下回りを組み合わせて、このEF81に牽かせようと、改造にとりかかりました。

Zゲージ鉄道模型を愉しむグループ「Baden谷九」によるオープンイベント「Osaka Z Day 2020 オンライン」の企画の一つ、「Ｚ進化形としての私の楽しみ方」車両自作編 の一部を担当しました。
当日は準備不足で、説明がgdgdになってしまいましたので、改めてここに記事をまとめさせていただきます。
「車両自作編」と謳いながら、スクラッチアンドビルドの作品は１点だけで、残りはディスプレイモデルの走行化改造という内容に、期待外れかもしれませんが、どうかご寛恕ください。

2006年、アキア（プラスアップ）から日本型Ｚゲージの485系電車が食玩として初めて発売され、翌年の2007年には、EF81型電気機関車が、北斗星塗装と一般色の2種が発売されました。

しかし、機関車があっても牽引する客車／貨車がない状態でしたので、2005年に、タカラ（現タカラトミー）よりＺゲージスケールの食玩として発売された「マイクロゲージ： EF81・北斗星／トワイライトエクスプレス」（電池式）の客車をZゲージ走行化改造を行おうと思い立ちました。

同様に考えられた方は結構多く、当時のブログ等の記事はずいぶん参考になりました。

マイクロゲージの車両の台車の特徴としては、車輪にピボット軸が出ているのではなく、台車枠から車輪に向けて突き出ております。このため、ZJゲージの車輪をそのままはめ込むわけにまいません。台車枠に軸受けの穴をあけるには加工精度が求められます。また、ZJゲージの台車を取り付けるには、心皿部分又は床板の中心ピンの加工が必要で、これも加工精度が求められます。そこで、マイクロゲージの床板のうち台車取り付け部分をカットし、ZJゲージの床板の台車取り付け部分を切り出しで接着しました。この加工もそこそこに精度が求められますが、少々甘いところがあり、走行が不安定そうに見えます。しかし、これまでのところあまり脱線もせずに走っております。

カプラーも、マイクロゲージはアーノルドカプラーを簡略化したものが台車マウントとなっておりますが、ZJゲージの床板を切り出す際にカプラーごと切り出しておりますので、ZJゲージのひっかけ型のカプラーを流用しております。

ただ、機関車と連結するカニとオハネフの車端部については、アキアのEF81がナックル型のカプラーを装備しておりますので、アメリカのマイクロトレインズのボデイマウントタイプのマグネマティックカプラーを床板に接着しました。

完成です。

制作当時投稿した記事のリンクを以下に紹介します。

• リアルZJ EF81でマイクロゲージ北斗星を牽引　2008.01.19
• リベンジ成功　北斗星ＺＪ化　2008.01.25
• カニ24も再改造　2008.01.26
• ＺＪ化完成　北斗星　2008.02.29

その後2015年には、ロクハンから24系25型エルムセット及び北斗星JR東日本仕様セットが発売となりました。

www.rokuhan.com

24系25型　エルム・北斗星のご紹介 | 新着情報 | ロクハン

https://www.rokuhan.com/news/2014/12/2425.html

Zスケールの鉄道模型を製造・販売。新しいゲージの鉄道模型の世界をクリエイト

細かいディティールはロクハンが優れているのは当然ですが、ZJゲージの車輪のため腰高感はありますが、雰囲気に違いはありません。しかし、走行の安定性は断然ですので、マイクロゲージの北斗星はお蔵入りとなってしまいました。

参考ブログ記事

fry.asablo.jp

マイクロゲージ北斗星の改造と試運転: ＢＬＯＧ　ＦＲＹ

http://fry.asablo.jp/blog/2007/02/12/1178927

goo blog

マイクロゲージのカニ24のZゲージ化 - ぽちぽち楽しむHOゲージ & Zゲージ

https://blog.goo.ne.jp/ayaseandho/e/905caf3c3de0964479c25dc1dca65389

なかなか出そろわない日本型Zゲージ製品ですが、以前タカラ(現タカラトミー)が発売していたマイクロゲージをZゲージ化してみました・・・。お題になったのはカニ24のトワイライト色。足回りはプラスアップのサハ481(ひたち色)の物を現物合わせで切り詰めています。ウエイトは下回りを切り詰めたために元々取り付けられていたものは使えないので、鉛板に積み替えています・・・。マイクロゲージのカニ24のZゲージ化

　　　
にほんブログ村